แนวโน้มการขับเคลื่อนเนื้อหายานยนต์ในปี 2560

ปีที่แล้วฉันซื้อรถใหม่คันแรกและมีความสุขกับมันไม่ได้ ฉันชอบรูปลักษณ์วิธีการขับเคลื่อนและแทบจะไม่ต้องเติมแก๊สเลย ฉันยังชอบความสะดวกสบายและความบันเทิงที่ช่วยให้ฉันอยู่ได้แม้ในการเดินทางที่ยาวนาน (กล่าวคือทุกการเดินทางเมื่อมีการจราจรในลอสแองเจลิส) โอ้ฉันชอบที่มันจำวิธีปรับเบาะได้ตามความชอบของฉันด้วย

เมื่อฉันขับรถคันใหม่กลับบ้านจากตัวแทนจำหน่ายฉันรู้ทันทีว่าได้พบรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับความต้องการของฉันแล้วนั่นคือสิ่งหนึ่งที่ฉันจะสนุกกับการขับขี่ในอีกหลายปีข้างหน้า โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่ความสำเร็จเล็กน้อยเนื่องจากฉันใช้เวลาเกือบครึ่งปีและมีเนื้อหามากมายก่อนที่ฉันจะพร้อมที่จะซื้อ

ช่องทางการซื้อยานยนต์มีความยาวซับซ้อนและคาดเดาไม่ได้

มีเพียงไม่กี่อุตสาหกรรมที่ต้องได้รับการตรวจสอบข้อเท็จจริงและความซับซ้อนมากพอ ๆ กับประเภทยานยนต์ การขายยานยนต์ทุกครั้งไม่เพียงขึ้นอยู่กับความต้องการส่วนบุคคลและความชอบของผู้บริโภคแต่ละราย (เช่นในแง่ของสิ่งต่างๆเช่นการให้คะแนนความปลอดภัยรูปแบบคุณสมบัติต้นทุนและการจัดหาเงินทุนที่มีอยู่และอื่น ๆ ) การตัดสินใจโดยรวมยังไม่สามารถคาดเดาได้มากมาย - กระบวนการผลิต

แต่สิ่งหนึ่งที่ผู้บริโภคยานยนต์ส่วนใหญ่ดูเหมือนจะมีเหมือนกันคือการพึ่งพาเนื้อหาดิจิทัลในกระบวนการซื้อ จากการศึกษาของ Autotrader และ Kelley Blue Book 88% ของผู้ซื้อในอนาคตใช้อินเทอร์เน็ตเพื่อการค้นคว้า

อย่างไรก็ตามการพึ่งพาข้อมูลรถยนต์ทางออนไลน์ที่เพิ่มขึ้นของผู้บริโภคไม่ได้แปลว่าเป็นโอกาสทางการตลาดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์เสมอไป จากการศึกษาของ Autotrader / KBB พบว่า 78% ของผู้ซื้อรถใหม่และรถมือสองหันไปใช้เว็บไซต์ของบุคคลที่สามเพื่อรับข้อมูลยานพาหนะเทียบกับ 57% ที่เข้าเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายและ 36% ที่ไปที่ OEM โดยตรง ( ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม - เช่นเว็บไซต์ Ford, Toyota)

นอกจากนี้ในขณะที่ผู้บริโภครับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซื้อรถยนต์มากขึ้นความพยายามในการวิจัยของพวกเขาไม่จำเป็นต้องทำให้ตัวแทนจำหน่ายมองเห็นได้มากขึ้นหรือแม้แต่พนักงานขายที่หวังว่าจะมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจเมื่อ (หรือถ้า) พวกเขาไปที่ ตัวแทนจำหน่าย.

ตัวอย่างเช่นการศึกษาอิทธิพลของผู้ซื้อยานยนต์ของ Autotrader ในปี 2015 พบว่า 75% ของผู้ซื้อซื้อยี่ห้อ / รุ่นเดียวกันกับที่พวกเขาคิดไว้เมื่อพวกเขาเข้าเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายครั้งแรก นอกจากนี้จากรายงานของ Harvard Business Review พบว่า 75% ของผู้ซื้อไม่ได้ติดต่อกับตัวแทนจำหน่ายก่อนเข้าเยี่ยมชมและเหลืออีก 25% โดยไม่ได้คุยกับใครเลย

และแม้ว่าตัวแทนฝ่ายขายจะสามารถเชื่อมต่อกับลูกค้าเป้าหมายที่ทำงานได้ แต่ก็ยังยากที่จะระบุว่าลูกค้าเป้าหมายอยู่ที่ใดในช่องทางนับประสาอะไรกับเนื้อหาที่ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าต้องการ - หรือวิธีที่ลูกค้าเป้าหมายต้องการได้รับที่ระดับไมโคร ช่วงเวลาแห่งการโต้ตอบ

คริสโตเฟอร์บาร์เกอร์หุ้นส่วนผู้ก่อตั้ง Brain + Trust Partners ระบุว่ามีเพียง 18 ถึง 20% ของผู้ชม OEM ยานยนต์เท่านั้นที่อยู่ในตลาดเพื่อซื้อรถใหม่ในช่วง 12 เดือนที่กำหนด วงจรการขายที่ยาวนานและคาดเดาไม่ได้เช่นนี้ทำให้นักการตลาดหาปริมาณ ROI ของความพยายามด้านเนื้อหาได้ยากนับประสาอะไรกับการวิเคราะห์ข้อมูลเชิงลึกที่เกิดขึ้นอย่างแม่นยำเพื่อแจ้งทิศทางของโปรแกรมเนื้อหาและแคมเปญในอนาคต

โชคดีที่วิธีแก้ปัญหาที่สำคัญสำหรับปัญหาเหล่านี้อาจอยู่ในพลังของเทคโนโลยีโดยเฉพาะการขุดข้อมูลและการปรับเปลี่ยนในแบบของคุณ “ ปัจจุบันเครื่องมือนี้มีไว้เพื่อทำความเข้าใจลูกค้าแต่ละรายหรือผู้ขับขี่อย่างละเอียดถี่ถ้วนมากขึ้นกว่าเดิม” คริสโตเฟอร์กล่าว “ ด้วยการขุดเครือข่ายโซเชียลและการผสานรวม (ข้อมูลที่เป็นผลลัพธ์) กับแหล่งข้อมูลอื่น ๆ ที่มีอยู่เราสามารถพัฒนาความเข้าใจที่แท้จริงมากขึ้นเกี่ยวกับความต้องการและความต้องการของลูกค้าของเราและพัฒนาเนื้อหาที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นและมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นตามลำดับ”

ประสบการณ์ของแบรนด์นั้นดังกว่าคุณลักษณะ

กับดักเนื้อหาอีกประการหนึ่งที่คริสโตเฟอร์มองว่านักการตลาดยานยนต์ตกอยู่ในความสำคัญคือการเน้นผลิตภัณฑ์ที่เฉพาะเจาะจงหรือคุณลักษณะของพวกเขาแทนที่จะส่งเสริมประสบการณ์โดยรวมในการใช้ยานพาหนะ

“ เมื่อเทคโนโลยีและรูปแบบข้อมูลประชากรและพฤติกรรมเปลี่ยนไปและตัวเลือกต่างๆเช่นการแชร์รถการแชร์รถและยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้รับความนิยมมากขึ้นความจริงที่ไม่สบายใจสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ก็คือการเป็นเจ้าของรถยนต์มีแนวโน้มที่จะลดลงอย่างมากซึ่งอาจจะค่อนข้างรุนแรง ” คริสโตเฟอร์กล่าว

อย่างไรก็ตามเขาคิดว่านักการตลาดยานยนต์ส่วนใหญ่ไม่ได้ปรับกลยุทธ์การตลาดเนื้อหาเพื่ออธิบายถึงผู้ก่อกวนที่อาจเกิดขึ้นเหล่านี้ “ (เรา) จำเป็นต้องปรับเนื้อหาของเราเพื่อมุ่งเน้นไปที่บทบาทที่เพิ่มขึ้นของเราในฐานะผู้ให้บริการระบบเคลื่อนที่ ประสบการณ์ของแบรนด์ไม่ว่าจะเป็น OEM ระดับ 2 หรือตัวแทนจำหน่ายจะมีความสำคัญมากกว่า [คุณลักษณะของ] รถแต่ละคันของเราหรือวิธีที่เราให้บริการ การตลาดของเราจำเป็นต้องเริ่มสะท้อนให้เห็นถึงสิ่งนั้น” เขาให้คำแนะนำ

ต้นตอของปัญหานี้คือนักการตลาดในอุตสาหกรรมนี้ส่วนใหญ่ยังคงให้ความสำคัญกับการสร้างเนื้อหาจากมุมมองแรกของธุรกิจมากกว่าที่จะเป็นจุดได้เปรียบของผู้บริโภค

“ เรามักจะไม่ได้เริ่มต้นการพัฒนาเนื้อหามากพอโดยคิดถึงสิ่งที่ ผู้ชม กำลังคิดและประสบอยู่ - พวกเขาชอบดูเนื้อหาแบบของเราอย่างไรพวกเขาน่าจะทำอะไรอีกเมื่อพวกเขาค้นพบหรือทำไมพวกเขาควรให้ความสนใจ สำหรับเราแทนที่จะเป็นข้อความอื่น ๆ อีกมากมายที่พวกเขาได้ตัดสินใจกรองออกไปแล้ว” คริสโตเฟอร์กล่าว

นอกจากนี้ยังมีอีกเหตุผลหนึ่งที่คริสโตเฟอร์เชื่อว่ากลยุทธ์เนื้อหาของอุตสาหกรรมนี้จำเป็นต้องยึดผู้ชมเป็นศูนย์กลาง: ชุดแข่งขันใหม่ในเนื้อหายานยนต์คือ บริษัท เทคโนโลยีไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นและพวกเขากำลังดำเนินงานในสนามแข่งขันขั้นสูงกว่ามาก

"Gang of Four" ยานยนต์รุ่นใหม่ (Google, Apple, Facebook, Amazon) ได้รับการตอบสนองความต้องการของผู้ชมแล้ว หาก OEM ยังคงคัดลอกโฆษณาผลิตภัณฑ์และบริการที่หลอกลวงว่าเป็นเนื้อหา Gang of Four จะรับประทานอาหารกลางวันของพวกเขาและลูกค้าจะปล่อยให้พวกเขาเป็นที่โปรดปรานของผู้เล่นรายอื่น ๆ ในพื้นที่ "เขากล่าว

สื่อมือถือเป็นตัวก่อกวนที่สำคัญ

แบรนด์จะทำอะไรได้บ้างเพื่อปรับปรุงความสามารถในการเชื่อมต่อกับผู้บริโภคยานยนต์ที่มีแผนจะซื้อในปัจจุบัน สำหรับผู้เริ่มต้นเนื่องจากพวกเขาดำเนินธุรกิจในอุตสาหกรรมที่เชื่อมโยงโดยพื้นฐานกับความต้องการระหว่างเดินทางของผู้บริโภคนักการตลาดยานยนต์ควรเข้าใจอย่างแน่นอนว่าเนื้อหาบนมือถือมีบทบาทอย่างไรในการมีอิทธิพลต่อกระบวนการซื้อ

พิจารณาสิ่งนี้: 51% ของผู้ตอบแบบสอบถามในการศึกษาของ JD Power 2015 New Autoshopper กล่าวว่าพวกเขาใช้สมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตเพื่อช่วยในการค้นหายี่ห้อรุ่นราคาและตัวแทนจำหน่ายที่เหมาะสมกับความต้องการมากที่สุด

แต่ในขณะที่ความต้องการเนื้อหาบนมือถือที่เพิ่มขึ้นจะเพิ่มความซับซ้อนให้กับนักการตลาดในพื้นที่นี้ แต่คริสโตเฟอร์ชี้ให้เห็นว่าไม่ควรมองว่าอุปกรณ์เคลื่อนที่เป็นอีกช่องทางหนึ่งที่ต้องโต้แย้ง:“ การเกิดขึ้นของยานพาหนะในฐานะ / อุปกรณ์เชื่อมต่อช่วยให้นักการตลาดในหลายองค์ประกอบของอุตสาหกรรมมีโอกาสพิเศษ: มีช่องทางติดต่อกับลูกค้าอย่างต่อเนื่องและเป็นส่วนหนึ่งของประสบการณ์ของลูกค้า”

นอกจากนี้คริสโตเฟอร์ยังคาดการณ์ว่าในขณะที่การเชื่อมต่อและการปรับเปลี่ยน ในแบบ ของตัวรถได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องพวกเขาจะสร้างโอกาสมากขึ้นในการนำเสนอเนื้อหาที่ตรงประเด็นและเป็นส่วนตัวในรูปแบบใหม่และตรงประเด็นมากขึ้น

“ ถ้าเราทำอย่างถูกต้องเราจะมีโอกาสที่มากขึ้นกว่าเดิมในการเข้าถึงและมีอิทธิพลต่อลูกค้าแม้ว่าพวกเขาต้องการเป็นเจ้าของผลิตภัณฑ์ของเราจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไปก็ตาม” เขากล่าว

ประเด็นนี้มีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบทบาทของดีลเลอร์ในการขายรถยนต์กลายเป็นคนชายขอบมากขึ้น: 55% ของผู้บริโภคที่ซื้อรถทดลองขับรถเพียงคันเดียวก่อนตัดสินใจซื้อและ 33% ของผู้บริโภคเข้าเยี่ยมชมโชว์รูมเพียงแห่งเดียวตามการวิจัยของ DealerRater . ข้อมูลยังชี้ให้เห็นว่า 80% ของการติดต่อครั้งแรกของผู้บริโภคกับร้านตัวแทนจำหน่ายเกิดขึ้นในการโทรศัพท์หรือเดินผ่านประตู

“ ดีลเลอร์มักจะดำเนินงานจากการปฏิเสธ - มีเพียงไม่กี่คนที่ชอบไปที่ตัวแทนจำหน่ายไม่ว่าจะซื้อรถหรือซ่อมรถ” คริสโตเฟอร์กล่าว “ บางครั้งดีลเลอร์พยายามที่จะพัฒนาเนื้อหาที่ขจัดความยุ่งยากออกไปจากประสบการณ์ของพวกเขาและเปลี่ยนความคิดของผู้ชมให้เป็นหนึ่งในการเปิดกว้างและความภักดี”

เช่นเดียวกับการขายตั๋วขนาดใหญ่ส่วนใหญ่สินค้าที่ได้รับการพิจารณาสูงแบรนด์ยานยนต์มีความต้องการในการขับขี่เพื่อให้ลูกค้ามีความสุขหลังจากที่พวกเขาขับรถออกไปมาก นี่คือพื้นที่ที่การตลาดเนื้อหาสามารถช่วยให้ธุรกิจโดดเด่นได้

ด้วยเหตุนี้คริสโตเฟอร์จึงเสนอคำแนะนำดังต่อไปนี้:“ ถ้าคุณต้องการให้ฉันใส่ใจโปรดบอกฉันว่า (ยี่ห้อรถของคุณหรือตัวแทนจำหน่ายของคุณ) สามารถลดแรงเสียดทานและเพิ่มความเรียบง่ายในชีวิตของฉันได้อย่างไร สร้างเนื้อหาของคุณเกี่ยวกับฉันไม่ใช่คุณหรือผลิตภัณฑ์หรือบริการของคุณ และด้วยข้อมูลทั้งหมดที่มีให้เรา - และความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของเครื่องมือที่ขุดมา - คุณน่าจะรู้จักฉันดีพอที่จะทำเช่นนั้นโดยใช้ความพยายามน้อยลงและแม่นยำมากขึ้นกว่าเดิม”

นี่คือตัวอย่างบางส่วนจากแบรนด์ยานยนต์ที่ดูเหมือนจะรู้วิธีบรรลุเป้าหมายเหล่านี้และอื่น ๆ :

วิดีโอ Best Day Ever ของ Subaru

Subaru ได้รับชื่อเสียงในฐานะแบรนด์ที่ช่วยให้ผู้ที่ชื่นชอบกีฬาและครอบครัวที่กระตือรือร้นสามารถสำรวจและเพลิดเพลินกับกิจกรรมกลางแจ้งได้ และด้วยจำนวนคนที่คิดว่าสัตว์เลี้ยงของพวกเขาเป็นเพื่อนร่วมงานกลางแจ้งที่ซื่อสัตย์ Barkleys ซึ่งเป็นตระกูลสีทองและลาบราดอร์รีทรีฟเวอร์ที่กระตือรือร้นเป็นสิ่งที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับความพยายามด้านเนื้อหาของ Subaru

เพื่อเป็นการขอบคุณชุมชนเจ้าของ Subaru เมื่อเร็ว ๆ นี้ Subaru ได้ส่งวิดีโอที่ปรับแต่งได้ซึ่งช่วยให้แฟน ๆ ของแบรนด์สามารถแทรกความเหมือนของตัวเอง (หรือในกรณีของฉันก็คือความเหมือนสุนัขของฉัน) ในวันที่สนุกสนานที่สวนสาธารณะกับ Barkleys จุดนี้ไม่เพียงแค่เจาะเข้าไปในความสนใจส่วนตัวของลูกค้าเท่านั้น แต่ยังทำให้พวกเขามีวิธีที่จะเห็นตัวเอง (ตามตัวอักษร) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของประสบการณ์ที่แบรนด์ส่งเสริม

นิตยสาร HOG ของ Harley Davidson

โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถจักรยานยนต์ที่มีใจรัก Harley-Davidson เป็นพิเศษนิตยสาร HOG ยกระดับการขี่จักรยานให้เป็นรูปแบบศิลปะ นิตยสารฉบับนี้ได้รับรางวัล Best Print Magazine ในปี 2016 จากการตัดสินรางวัล Content Marketing Awards สำหรับการออกแบบที่สวยงามบทบรรณาธิการที่ได้รับแรงบันดาลใจและความมุ่งมั่นที่มีต่อชุมชน Harley Owners Group แต่ละประเด็นรวมถึงเรื่องราวของสมาชิกบทวิจารณ์เกี่ยวกับอุปกรณ์แนวคิดในการปรับแต่งจักรยานและการเดินทางบนท้องถนนที่แนะนำ อย่างไรก็ตามความงามที่แท้จริงของความมันวาวของ HOG นั้นรวมเข้ากับการถ่ายภาพและการออกแบบที่ดึงดูดใจได้อย่างไร

รถบรรทุกน้ำแข็งยางของแคนาดา

หลังจากสร้างสปอตทีวีที่มีรถบรรทุกน้ำหนัก 15,000 ปอนด์ที่ทำจากน้ำแข็งเพื่อแสดงให้เห็นถึงพลังของแบตเตอรี่รถยนต์ MotoMaster Eliminator Ultra แล้ว Canadian Tyre ได้สนับสนุนแคมเปญนี้ด้วยสารคดีเบื้องหลังวิดีโอละลายไทม์แบบย้อนกลับและ วิดีโอการขับรถที่ยาวที่สุดของรถบรรทุกน้ำแข็ง แม้ว่าสปอตทีวีดั้งเดิมจะถูกลบออกจาก YouTube แต่เนื้อหาเนื้อหาออนไลน์ก็ยังคงอยู่โดยจุดประกายการสนทนาทางสังคมและสร้างสมาชิก YouTube ต่อไปหนึ่งปีหลังจากเปิดตัวแคมเปญ

Lexus สไลด์

Lexus แบรนด์รถหรูสร้างความประหลาดใจให้กับโลกด้วยวิดีโอนี้ที่แสดงให้เห็นถึงสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นโฮเวอร์บอร์ดที่ใช้งานได้จริง แม้ว่าในตอนแรกผู้ชมจะคิดว่าสิ่งประดิษฐ์นั้นเป็นเรื่องหลอกลวง แต่มันก็กลายเป็นต้นแบบที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์โดยแสดงให้เห็นว่าจากคำพูดของหัวหน้าวิศวกรของ บริษัท Haruhiko Tanahashi“ ไม่มีสิ่งใดที่เป็นไปไม่ได้ แต่เป็นเพียงเรื่องของการหา เป็นอย่างไรบ้าง” เพื่อเป็นโบนัสวิดีโอสไลด์จบลงด้วยลิงก์ไปยังไมโครไซต์ที่อธิบายเทคโนโลยีเบื้องหลังการประดิษฐ์และช่วยให้ผู้ชมได้เห็นโครงการเทคโนโลยียานยนต์อื่น ๆ ที่ Lexus มีอยู่ในผลงาน

ในขณะที่ Lexus ไม่ได้มีความตั้งใจที่จะผลิตอุปกรณ์ช่วยในการลอยตัวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ยานยนต์ แต่ความพยายามด้านเนื้อหาได้จ่ายออกไปในแง่ของการสร้างความกระตือรือร้นให้กับแบรนด์เป็นพิเศษพร้อมกับความรุ่งโรจน์มากมายสำหรับความมุ่งมั่นในการจัดการกับความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวผ่านนวัตกรรมการออกแบบและวิศวกรรม

Acura TLX's What a Ride!

จุดที่มีการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วและมีความเข้มสูงสำหรับ Acura TLX ไปในที่ที่แบรนด์ยานยนต์อื่น ๆ อีกมากมายยังไม่เคยก้าวข้าม: โลกแห่งเนื้อหาที่ปรับเปลี่ยนได้สำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่เป็นอันดับแรก

ภาพทั้งหมดถ่ายในแนวตั้งและจัดวางในรูปแบบสามแผงเพื่อให้สามารถถ่ายโอนไปยังรูปแบบโฆษณาบนมือถือได้อย่างง่ายดาย และตามบทความของ AdAge Acura จงใจหลีกเลี่ยงคนดังและบทสนทนาที่เป็นคำพูดดังนั้นจึงสามารถปรับเนื้อหาได้ทันทีเพื่อปรับให้เข้ากับสภาพตลาดที่เปลี่ยนแปลงหรือความคิดเห็นของผู้บริโภคที่เกิดขึ้นใหม่

“ เราสามารถดูว่าชุดค่าผสมใดทำงานได้ดีที่สุดเมื่อเวลาผ่านไป หรือหากเราได้รับฟังความคิดเห็นในแง่ของคุณลักษณะอื่น ๆ ของรถที่เราอาจไม่ได้คาดการณ์ไว้มันง่ายมากที่เราจะตัดมันออกและมีตัวเลือกนั้นให้ใช้ได้อย่างรวดเร็ว” Ed Beadle ผู้จัดการอาวุโสฝ่ายการตลาดแบบบูรณาการของ Acura กล่าว

เนื้อหาของคุณจะดึงดูดผู้ซื้อที่สนใจมาสู่ข้อเสนอของคุณได้อย่างไร

เนื้อหาที่มีประโยชน์ให้ข้อมูลและน่าสนใจเช่นตัวอย่างข้างต้นสนับสนุนการตัดสินใจของฉันตลอดทุกขั้นตอนของการเดินทางของผู้ซื้อรถยนต์ เนื่องจากธุรกิจเหล่านี้ทำให้ความต้องการด้านข้อมูลของฉันนำหน้าเป้าหมายการขายฉันจึงพบรถที่ฉันชอบขับและฉันค้นพบธุรกิจสองสามอย่างที่ฉันยินดีที่จะเผยแพร่ศาสนาและสนับสนุนการซื้อในอนาคต คุณเคยทำงานในโปรแกรมที่ได้รับแรงบันดาลใจเช่นนี้หรือไม่? อย่าลังเลที่จะแบ่งปันตัวอย่างที่คุณชื่นชอบในความคิดเห็นด้านล่าง

ต้องการข้อมูลเชิงลึกแนวคิดและตัวอย่างเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีที่แบรนด์ยานยนต์ของคุณสามารถใช้ประโยชน์จากการตลาดเนื้อหาให้เกิดประโยชน์สูงสุดได้หรือไม่? ลงทะเบียนเพื่อเข้าร่วมห้องปฏิบัติการยานยนต์และการขนส่งที่ Content Marketing World 2017

ภาพปกโดย Joseph Kalinowski / Content Marketing Institute