調查顯示，優步司機每小時的費用不到 10 美元

已發表: 2018-12-17

優步司機的收入是多少？這個問題的答案已經成為一個謎，即使是麻省理工學院的大腦也無法完全弄清楚。但似乎有一個明確的共識，它比優步聲稱其司機所做的要少。

據該公司稱，2018 年 Ridester 獨立駕駛員收入調查 (RIDES) 開展了“迄今為止進行的最大、最全面的獨立駕駛員收入研究之一”。

這項調查的突出之處在於，它要求司機通過從司機應用程序發送收入頁面的屏幕截圖來提供他們收入的實際證據。過去的調查依賴於自我報告，由於種種原因，導致司機多報或少報收入。

在調查報告中，Ridester 繼續說：“這些屏幕截圖提供了豐富的數據，可以繪製出迄今為止最準確的 Uber 司機收入圖。” 但在我們查看調查結果之前，我們不得不問，為什麼 Uber 司機的收入問題會變得如此不必要地複雜？

相互矛盾的信息主要是 Uber 自己造成的。為什麼？因為利用現有技術，優步應該能夠報告世界各地每個城市的每位司機的收入，精確到美分、先令或提供該服務的 65 個國家/地區使用的任何貨幣。

然而，在 2014 年，優步聲稱紐約市優步司機的年收入中位數高達 9 萬美元以上。從那以後，聯邦貿易委員會聲稱 (PDF) 公司不到 10% 的司機能夠賺取這筆錢。

雖然最初，優步的說法對於公司提供的所有遊戲化激勵措施可能都是正確的，但情況似乎不再如此。它使優步處於任何公司都不想進入的位置：不被信任。

一旦公眾對您作為一家公司失去信任，要重新獲得這種信任幾乎是不可能的。當您向 FTC 支付 19,798,233 美元的和解協議，指控司機在某些城市可能獲得誇大的年收入和小時收入的指控時，優步提出的任何向前推進的數字都將被大吃一驚。

FTC 消費者保護局局長傑西卡·里奇在宣布和解的新聞稿中說：“許多消費者報名為優步開車，但他們不應該因為他們的盈利潛力或融資成本而被搭訕。通過優步打車。”

除此之外，Riderster 調查發現了什麼？

2018 年 Ridester 獨立駕駛員收入調查 (RIDES) 有 2,625 名駕駛員受訪者。其中包括 719 名提供收入截圖的司機。

該調查是在 2018 年 5 月至 2018 年 7 月之間的兩個半月內進行的，沒有向司機提供參與的經濟激勵。

Ridester 在報告中表示，調查的目標是“最大限度地減少司機自我報告收入索賠的不確定性”。

Ridester 在其報告中提出的收入與經濟政策研究所 (EPI) 在 2018 年 5 月披露的數據非常吻合。

正如在 Ridester 報告中一樣，EPI 希望通過“理解各種薪酬和規模概念以及通用術語的框架”來提供更清晰的信息。

它想回答的問題之一是：“優步司機所賺取的時薪與時薪或工資員工的薪酬相比是多少（即，考慮到優步佣金和費用、車輛費用、工資員工福利後的司機淨收入），以及費用和福利與稅法的相互作用）？”

在該報告中，EPI 表示，考慮到公司費用和車輛費用，優步司機的小時工資與私營部門工資的 10% 相當。

這意味著優步司機的收入低於 90% 的美國人每小時的工作收入。確切地說，EPI 報告稱其時薪為 9.21 美元，低於優步運營的 20 個主要城市市場中的 13 個的最低工資。

Ridester 透露，2018 年 Uber-X 司機的收入中位數為 13.70 美元（不含小費）和 14.73 美元（不含小費）。這是在保險、汽油和汽車折舊之前，這使這個數字下降到每小時不到 10 美元。

Ridester 使用中位數收入而不是平均收入的原因是，中位數收入使您更接近群體中大多數人的收入。